近年來，德系豪車在中國市場的銷量持續下滑。保時捷在華的年交付量在過去四年已經減少了超過一半，今年上半年更下跌了32%。奔馳、寶馬和奧迪的銷量也較去年同期減少了約20萬輛。
據報導，保時捷在華的交付量從2021年的95671輛降至2025年的41938輛，四年減少了56%。今年上半年僅交付了14501輛，同比下降32%。為因應市場變化，保時捷在華經銷商數量已經由2024年的約150家減至2025年底的114家，並計劃在今年底進一步減至約80家。此外，該公司也陸續停運約200座在華自建充電站。
路透社報導指出，保時捷計劃到2035年再裁減5000個職位，預計這將是累計裁員約9000人的一部分。這主要是因為公司面臨需求疲弱、中國銷量下降及電動車戰略受挫等問題。
另一方面，今年上半年，寶馬、奔馳及奧迪在中國的合計交付量約為70.4萬輛，較上年同期減少了約20萬輛。奔馳的銷量下降了28%，而寶馬和奧迪的銷量則分別下降了約兩成。
對於豪車市場下滑的原因，標普全球評級中國汽車企業評級主管Claire Yuan 認為，中國經濟增長放緩是高端汽車需求減弱的主要原因。同時，豪車品牌進行新能源轉型也面臨著市場壓力。一些傳統豪車品牌推出的新能源車型，仍然採用燃油車平台改造而來，因此在動力性能、價格及智能駕駛功能等方面缺乏競爭力。
綜觀市場趨勢，豪車市場面臨著逐漸下滑的挑戰。這也讓已經購車的消費者面臨更快的折舊，而準備購車的人則持續觀望，使整體市場陷入僵局。
