【2025年03月29日訊】（記者夏雨編譯報導）因面臨國內市場競爭激烈、國際和商務旅行需求低迷、供應鏈問題和貨幣貶值等挑戰，中共三大國有航空公司本週公布數據顯示連續第五年虧損。
路透社3月28日報導，儘管全球航空業在2023年恢復盈利，但中國南方航空、國際航空和東方航空在疫情後仍難以恢復收支平衡。
不過與2022年虧損相比，三大航空公司的年度虧損額大幅減少。
雖然中國國內運力高於2019年，但由於疫情旅行限制直到2023年初才解除，中國恢復國際航班的速度一直慢於世界其它地區。
Flight Master和航空數據分析公司Cirium（睿思譽）的航班時刻表數據顯示，國內經濟壓力和與其它國家的政治緊張局勢也抑制了國際旅行，3月份的國際運力仍比2019年同期低20%左右。
中國國際航空表示，公司正面臨「相對巨大的行業競爭壓力」，尤其是在國內市場，航空公司仍在使用通常用於國際航線的大型寬體飛機。
然而，Cirium數據顯示，國內運力也正在放緩，3月份比去年同期下降1.7%。
三大國有航空公司持續虧損
星展銀行表示，它已經降低了對中國航空公司盈利復甦的樂觀態度。分析師Tabitha Foo表示：「面對消費者對的價格敏感性，以及更廣泛的宏觀經濟不確定性，乘客收益壓力依然存在。」
中國國際航空擁有約930架飛機，該公司在週四（2月27日）報告稱，2024年歸屬於股東的淨虧損為2.3億元人民幣（3166萬美元），而2023年虧損10.4億元人民幣。2022年虧損390億元人民幣。
按運力計算，中國最大的航空公司中國南方航空週三報告稱，2024年虧損17.7億元人民幣，而2023年虧損41.4億元人民幣。
中國南方航空1月份表示，由於國際市場復甦相對緩慢、航空零部件價格大幅上漲以及人民幣貶值，該公司面臨巨大的運營壓力。在對今年展望中，該航空公司表示，它認為全球經濟增長不穩定。
2024年前9個月，國航和南航均實現淨利潤，分別為13.6億元和19.7億元。然而，全年運營仍虧損，表明9—12月期間受到重大打擊。
總部位於上海的東航報告稱，2024年虧損42億元，而2023年虧損81.7億元。東航表示，2024年中國民航業仍面臨巨大的運營壓力。
機票價格下跌
亞洲航空公司的旅行需求一直很好，但隨著航空公司繼續恢復座位容量，機票價格正從疫情時期的歷史高點回落。
作為機票價格的代表，南航年客運收益率下降12.7%，國航下降12.4%。
總部位於中國的Flight Master數據顯示，2024年國內經濟艙平均票價同比下降12.1%至767元人民幣，約合105美元，利潤率受到擠壓。
根據國際航空運輸協會的數據，中國占亞太地區客運總量的40%以上。
ForwardKeys數據顯示，2024年中國國際機票價格比2023年下降32%，而整個亞洲的國際機票價格下降12%。
滙豐銀行1月份表示，鑒於中國消費經濟疲軟，航空公司提高機票價格的任何嘗試都可能抑制旅遊勢頭。
責任編輯：葉紫微#
