上个月，南韩釜山航空一架客机，疑似因机上行动电源着火，几乎将整个机舱烧毁。虽然没有造成人员死亡，但各界纷纷呼吁祭出相应管理对策。对此南韩政府13日宣布，3月1日起行动电源禁止托运，要求乘客将行充端口贴上绝缘胶带，并用塑料密封带包装后，携带上机。下个月要到韩国旅游的民众，千万得注意！
南韩祭出飞安新规，3月1日开始全面禁止托运行动电源和电子香烟，旅客必须随身携带上机。而且行动电源端口，皆需盖上保护盖或是贴上绝缘胶带，之后再放进透明塑料袋内，或用保护袋加以包装。
南韩国土交通部航空安全政策官 柳京洙：「由于釜山航空火灾事故，国民对行动电源引发火灾的危险性感到非常不安，因此判断有必要采取预防应对措施。」
充电量在100Wh以下，不需经过检查，最多可携带5个上机。100Wh到160Wh的行充，需在报到时经过航空公司检查贴标，并且限带2个。而容量在160Wh以上的行动电源，则完全不能携带上机。
新罗大学航空营运系教授 崔仁灿：「乘坐飞机前，再次检查行充的同时，我认为空服员应再次通知保管及携带义务。」
航空业也加强了相关指南，釜山航空在乘客登机前，会发送行充安全指示简讯。 济州航空则是在机内进行广播倡导，同时在报到柜台增设了告示板，清楚写明相关限制。首尔当局和航空业者如此大动作，原来是因为…。
釜山航空出事班机乘客：「当时飞机已经发动引擎，广播却说会延误约20分钟，接着机组人员正在进行一般引导。突然有一名空服员惊呼那是什么？」
今年除夕夜釜山金海国际机场，一架准备起飞的釜山航空客机，机尾部分突然窜出火苗，待机上176人平安疏散后，客机便陷入熊熊火海。初步调查显示，疑似是乘客行李箱中的行动电源，突然起火酿的祸。
关东大学航空航运系教授 郑允植：「例如变形、特定部分被划破，如果有这些情况发生，电池的隔膜就会因物理受损，成为热失控的原因。」
专家警告锂电池容易过度充电，和受到外部冲击，一不小心便会引发火灾事故。光是最近5年间，韩国航空发生的行充起火案件就高达13起，安全问题引发民众担忧。
南韩民众：「电池可能比想象中危险很多，可能会引发火灾，所以觉得应该多加注意，应该使用认证的电池，或者随身携带上机。」
随着要求制定管理对策的呼声越来越高，首尔当局正式推出新规。不过目前只适用于韩国航空公司，国土交通部表示，建议今后国外航空跟进相关限制。
而去年底发生的济州航空空难，也加速南韩政府推动相关飞安政策。
韩联社TV记者：「去年发生济州航空客机悲剧的务安机场，这里被发现鸟击风险比其他机场高，去年务安机场每1万次航班中，发生鸟击件数约为22件，是仁川机场的10倍。」
鸟击被认为是造成济州空难的主因之一，但相关对策却不足，悲剧发生当下鸟类驱逐人员竟只有一人，采用的也是用枪炮来驱赶的方式，并没有安装最新雷射驱鸟设备。
对此，政府计划增加应对人力，并将机场周边鸟类易聚集的果园等设施迁离；并决定扩充探测设备，预防鸟击事件发生，目前鸟类探测雷达只有军用机场有，热成像摄影机也只有仁川等4个机场已设置。
南韩国土交通部航空政策室长 朱钟完：「 将在全国机场普及热成像摄影机，分阶段引进车载声波驱鸟器，同时为提高远距离应对鸟类的能力，还将推进全国机场引入鸟类探测雷达的方案。」
另外，国土安全交通部正对11个国航安全体系和设施进行检视，并计划今年4月之前，制定出飞安革新对策。
南韩民众：「原本打算去海外旅行，现在改成了国内旅游。其他旅游的人乘坐飞机，降落的时候也会有些恐惧。」
在重大事故接连发生后，南韩民众人心惶惶，政府和航空业者正合力祭出安全解方，挽回全民信心。
