日本读卖新闻透过船舶动态与地理空间数据分析指出，今年五月起有四艘中国调查船在台湾周边海域反复减速、停船及异常转向，部分航迹与重要国际海底电缆路线重迭。中央社十一月一日转述报导，专家担忧这些活动可能被用来搜集海床与电缆相关信息，为未来危机情境作准备。这项说法属于航迹分析与专家分析，不能写成中国已确认计划切断电缆。
报导提及「向阳红22」「同济」「嘉庚」及一艘辨识码为MUSHANZI的船只。研究者利用船舶自动识别系统纪录，比对速度、停留位置与海缆铺设区域，推估活动目的。这类方法能显示行动模式，却不容易单靠轨迹判定船上实际载具和测量项目。学术海洋调查、商业测绘与军民两用信息搜集，在数据表面可能有相似特征。
海底电缆承担重要的跨境数据通信。若发生大范围故障，修复时间会受水深、海象、船舶调度与设备供应影响，对金融、政府和一般民众通信都可能造成压力。因此，不论调查船的真实任务为何，台湾与周边国家均有提高关键通信韧性的理由。专家警示代表风险值得研究，但与已发生的破坏行动仍是不同证据层次。
后续应核查船舶公开航迹、相关科研计划是否公布、海巡机关的搜证资料与中方说明。更重要的是区分进行海洋研究、进入法律管辖水域、破坏基础设施三种不同情况，避免以单一地图就推定刑事或军事意图。
海上安全事件的文字应精确区分地理位置、船舶种类、接近距离、实际行动与法律主张。同一片海域可能有不同的权利主张，但是否发生驱离、登检、阻碍航行或军事部署，仍需要具体的现场证据，不宜以推测替代实际航迹。
