週三（11月4日），14名歐洲議會議員向歐盟委員會提出書面質詢，要求評估中國電動車製造商比亞迪的車輛是否可能構成安全威脅，並研議採取限制措施，包括將比亞迪排除於公共採購範圍之外。
議員們要求歐盟網絡安全機構評估相關風險程度，並考慮把比亞迪列入高風險供應商名單。此次行動由法國籍歐洲議會議員弗朗索瓦．卡爾豐（Francois Kalfon）領頭。
卡爾豐在質詢前言中指出，中共於2017年頒布的《國家情報法》要求企業配合國家工作。他表示，讓來自第三國的聯網汽車接入歐洲敏感基礎設施，將帶來「不可接受的安全風險」。
上個月，美國軍方已禁止比亞迪車輛進入日本沖繩島的嘉手納空軍基地（Kadena Air Base），理由是這類車輛帶來「不可接受」且「無法緩解」的風險，但美方當時未公開說明具體疑慮。
據報導，美方主要關切現代智能網聯汽車配備的車載攝影鏡頭及各式感測器，可能在未經授權下蒐集軍事基地周邊敏感資訊，並透過遠端網絡傳輸，導致軍事機密外洩。
拜登政府任內，美國商務部曾直接限制與中國有關的聯網汽車、部分汽車軟件及通信硬件進口或在美國境內銷售，其中包括中國製造的車載調製解調器。相關規則於2025年1月公布，並預定自2027年及2030年起分階段實施。
法國與歐盟主要透過個人資料保護規範，要求企業依法蒐集、使用及傳輸車輛資料；美國的規則則直接限制特定技術與供應鏈交易。即使企業已取得消費者同意，仍不能因此排除進口或銷售禁令的適用。
川普政府上台後，持續執行拜登政府制定的規定。規則的一項關鍵內容是，即便車輛在美國本土製造，只要採用中國電信設備，仍可能受到限制。限制範圍包括特定軟件、硬件，以及與中國或俄羅斯有關聯廠商生產的相關產品，即使車輛在美國組裝亦然。不過，規則也設有授權機制，符合條件的企業仍可能取得繼續銷售的許可。
比亞迪則表示，無論數據是在雲端或車內進行處理、儲存，都不能從中國遠端存取，且客戶始終掌握自身數據。比亞迪歐洲公司表示，不會把這類數據提供給中國境內的比亞迪實體或第三方。
卡爾豐在質詢中亦提及波蘭、英國及以色列採取的一些未具體說明措施。他還表示，挪威士兵曾在一次軍事演習中發現，所租用的中國車輛、但未點名品牌，拍攝了士兵本人及他們進入軍事基地的訪問代碼。
這些歐洲議會議員希望歐盟委員會說明，是否計劃限制中國車輛進入具戰略意義的「軍民兩用」基礎設施，並將比亞迪排除在公共採購之外。
歐盟委員會9月曾提出公共招標新規則，目標是提高中標項目中的「歐洲成分」比例。不過，比亞迪仍可能參與相關招標，原因是該公司已在匈牙利設立生產基地，並計劃在歐洲大陸增建更多工廠。
歐盟委員會通常有六週時間回覆歐洲議會議員的質詢。
同日，卡爾豐也致函法國國防部長塞巴斯蒂安．勒科爾尼（Sebastien Lecornu），敦促法國政府採取一系列措施，遏制與中國有關車輛可能帶來的間諜活動風險，尤其是比亞迪汽車。
