張雪機車創辦人張雪近日前往重慶大學舉行校園招聘宣講，針對985、211高校應屆畢業生開出研發職缺年薪12萬至15萬元、非研發職缺10萬至12萬元，另計加班費。由於外界認為重慶大學車輛工程、機械等相關專業畢業生，部分可進入比亞迪、賽力斯等新能源車企，研發職缺年薪可能達20萬至35萬元，兩者差距引發討論。
這場薪酬爭議也牽動企業經營壓力與畢業生求職期待。張雪機車2025年總產值為7.5億元，研發投入近7,000萬元，全年虧損2,278萬元；張雪本人此前也曾透露個人負債接近1億元，並於2026年7月表示，已出售部分股份，將在當月償還債務。
研發職缺約占七成
10月26日下午，張雪機車在重慶大學舉辦校園招聘宣講會。依現場學生發布的影片及相關報導，張雪表示，公司面向985、211高校畢業生招募人才，研發崗年薪為12萬至15萬元，非研發崗則為10萬至12萬元。
福利方面，公司提供六險一金、帶薪假期及員工食堂等。首年績效排名前10%的員工可獲50%加薪，多數員工入職滿一年後可加薪20%；研發人員購買張雪機車可享半價優惠。
此次校園招聘預計招募約100人，其中約七成為研發職缺。
校招薪資曝光後，網路流傳另一組比較數字，稱重慶大學車輛、機械等專業畢業生若進入新能源車企，年薪普遍可達20萬至35萬元。「張雪在重慶大學校招現場被學生嫌棄」也因此登上微博熱搜。
不過，20萬至35萬元的薪資區間，目前尚未見重慶大學相關學院公布應屆畢業生薪酬統計，也未找到足以證明這是車輛工程、機械等專業普遍待遇的企業招聘資料。
張雪提出高薪應屆生條件
在校園宣講結束後，張雪於10月31日再發布影片，說明應屆畢業生進入張雪機車的條件。他提出，求職者應在大學期間開始騎乘摩托車、具備長途摩旅經驗、了解摩托車使用者與市場需求，並能拆裝摩托車各部件及熟練使用3D軟體製圖。
張雪表示，符合上述條件的應屆畢業生，只要投遞履歷就有機會獲得錄用，薪資可比一般應屆畢業生高出30%至40%，並稱「有多少我們要多少」。
微博用戶「科技怪咖」11月3日發文指出，985高校研發職缺年薪12萬至15萬元，對重慶大學車輛工程等熱門專業學生而言確實吸引力有限，因為部分學生可能持有新能源大廠20萬至35萬元的錄用機會。該文認為，學生比較的對象並非本地製造業平均薪資，而是同校學長姐的職涯去向高點，當前應屆生也更重視入職第一年實際到手的現金收入。
該文同時認為，摩托車這一細分產業的利潤結構限制了企業的薪資上限；在產業週期與利潤率的制約下，企業難以完全配合人才市場的薪資預期。文章稱，事件令人感嘆之處不在於誰對誰錯，而是企業無法提供符合期待的待遇，學生也難以立即獲得理想生活條件的無力感。
高研發投入下仍未轉虧為盈
在薪資話題持續受到關注之際，張雪機車的營運數據也成為討論焦點。張雪在今年5月的一次專訪中表示，公司2025年總產值達7.5億元，總銷量為2.5萬台，研發投入6,958萬元，全年虧損2,278萬元。
張雪方面將虧損歸因於較高比例的研發投入。也就是說，公司持續投入大量資金研發產品與技術，但在2025年仍未實現獲利；這也成為部分評論將校招薪資與製造業成本壓力連結的原因。
個人負債與長期激勵引發討論
除公司虧損外，張雪的個人財務狀況也被提及。張雪今年7月曾在社交平台發布影片稱，個人負債接近1億元，已出售部分股份，計畫在當月還清債務。
另有報導指出，張雪此前曾借款3,000萬元，並花費2,000萬元向投資人回購10%公司股份，用作激勵核心員工。他當時表示，這批股份已有部分分配給整車、發動機研發、採購與製造等核心骨幹。
張雪在校園宣講時則以員工秦攀為例，稱秦攀為專科畢業、跟隨他工作10年，目前年薪接近60萬元，且持有公司股份，估值約3,000萬元。
不過，不少評論認為，對剛踏出校園的求職者而言，工作10年後的薪酬與股權估值，和入職第一年的現金收入屬於不同考量。績效調薪與長期激勵可作為求職評估因素，但無法直接取代畢業生對起薪的判斷。
