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    Home»兩岸»小米SU7事故持續發酵 傳電池包為自家組裝
    兩岸

    小米SU7事故持續發酵 傳電池包為自家組裝

    wp_news2By wp_news22025 年 4 月 4 日尚無留言1 Min Read
    ZHANJIANG, CHINA - JULY 17: Trees sway in the wind as typhoon Talim approaches on July 17, 2023 in Zhanjiang, Guangdong Province of China. Talim, the 4th typhoon of this year, is forecast to make landfall in coastal areas between Guangdong Province and Hainan Province in south China on the night of July 17. (Photo by VCG/VCG via Getty Images)
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    【2025年04月04日訊】(記者李淨綜合報導)近日,一輛小米SU7在德上高速行駛過程中,撞上高速路中間護欄起火燃燒。該事件持續發酵,事故車裝載的是哪家國產電池備受備註,小米、比亞迪和寧德時代三家公司各有說詞。
    3月29日23時許,在G0321德上高速池州路段,一輛小米SU7撞中分帶護欄後發生自燃。事發後,受害者家屬在網絡上發聲,質疑小米SU7為何在碰撞後會自燃,以及車門鎖死的原因。
    按照小米汽車方面在4月1日夜間給出的回應,在前向防碰撞輔助功能方面,小米SU7標準版配備了碰撞預警(FCW)與緊急制動(AEB)兩項子功能,其作用對象僅為車輛、行人和二輪車三類目標。
    在回應中,小米汽車特彆強調,自家產品AEB的工作速度在8至135公里/小時之間,「這個功能和行業同配置的AEB功能類似,目前不響應錐桶、水馬、石頭、動物等障礙物」。
    (微博圖片)
    此外,小米SU7標準版的電池究竟由誰供應受到輿論關注。根據小米SU7標準版的官方介紹,該車型採用的電池為73.6kWh的磷酸鐵鋰電池。供應商分別是寧德時代與比亞迪弗迪電池。
    小米SU7是2024年3月上市的,當時小米公布的信息顯示,SU7三個版本中,標準版使用比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池,Pro版使用寧德時代磷酸鐵鋰神行電池全能版,Max版使用寧德時代三元麒麟電池。
    2024年5月,小米汽車為了提升產能,為SU7標準版新增了寧德時代電池。當時小米汽車稱,從5月25日起,SU7標準版車型將隨機裝配弗迪或寧德時代電池。
    車禍發生後,小米汽車官方4月1日回應,推測事故車起火系猛烈撞擊隔離帶水泥樁後,整車系統嚴重受損導致。
    4月2日上午,寧德時代通過深交所互動易對投資者回覆稱,發生事故的小米SU7汽車使用的電池不是寧德時代的電池。
    據財新網報導,小米只向寧德時代和弗迪兩家電池供應商採購電芯,系統集成以及模組設計由小米自主完成。
    江西電視台《都市現場》報導,比亞迪一位內部人士稱,「我們這邊只供電芯,小米自己組裝電池包pack。具體原因還需要等待小米的調查結果。」
    小米董事長雷軍此前在微博上稱,「事故還在調查,我們一直沒有接觸到事故車,很多問題此刻還沒有辦法回答。」
    據騰訊《稜鏡》報導,在碰撞時防止電芯受損,是車企的宣傳重點。3月22日,雷軍在個人社交帳號上分享了一段視頻,他從小米工廠6樓扔下一個塗有「防彈塗層」的西瓜,西瓜完好無損。
    雷軍稱,這種塗層用於小米SU7 Ultra電池包底部,旨在防止托底事故中電芯受損。不過該塗層並未使用在SU7標準版上。
    對於小米SU7這次燃爆事故,鳳凰網評論文章稱,目前市面所有的「智駕神話」,都像是資本市場的海市蜃樓,吹功能時像喬布斯,談責任時像賈躍亭。而虎嗅網評論文章稱,各種各樣的討論,將小米汽車持續帶入創立以來最嚴峻的信任危機。
    事故曝光後,小米集團股價在香港交易所遭遇重挫。4月1日下午開始交易後,股價快速跳水,最終收於46.5港元,跌幅為5.5%,市值一天跌去近700億港元。(延伸閱讀:燃爆事故致三名女生死亡 小米市值蒸發1200億)
    責任編輯:李沐恩#

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