中國經濟增長放緩、居民消費趨於審慎之際，進口豪車市場持續面臨壓力。最新數據顯示，2026年9月中國汽車進口量年減49%，已連續兩個月出現接近腰斬的年減幅；一、二線城市的傳統豪車消費市場銷售明顯下滑，部分超豪華品牌跌幅尤其顯著。
乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹10月25日表示，9月中國汽車進口量為2.1萬輛，較去年同期減少49%，較8月下滑6%。8月進口量則為2.3萬輛，年減51%、月減48%。
今年前9個月，中國汽車累計進口量達29萬輛，較去年同期下降20%。零售市場表現同樣疲弱，9月進口車零售量為2.9萬輛，年減39%；前9個月累計零售28萬輛，年減32%。
崔東樹指出，國產及進口豪華車市場的整體需求偏弱，北京、上海、杭州、成都與深圳等傳統富裕地區的豪華車市場壓力較大。從城市銷量觀察，9月廣州進口車銷量年減46%；南京、鄭州、成都及杭州的跌幅也都達到40%或以上。
超豪華品牌銷量大幅下滑
9月多個超豪華品牌的銷售跌幅更為明顯：
- 瑪莎拉蒂銷量17輛，年減79.5%。
- 蘭博基尼銷量21輛，年減63.8%。
- 法拉利銷量22輛，年減48.8%。
- 賓利銷量99輛，年減40%。
- 捷豹相關銷量由去年同期的1,937輛降至6輛，年減99.7%。
進口豪車需求降溫，與中國經濟成長減速、房地產市場低迷及消費者信心不足等因素有關，這些情況正影響歐洲豪華車企業在中國市場的銷售。
另一方面，中國自主品牌新能源車加速崛起，產品價格帶已延伸至更多中高端市場；加上以舊換新補貼等政策影響，部分消費者轉向價格較低的車型，也進一步加劇進口豪車市場的競爭。
