【2024年10月31日訊】中國汽車行業持續上演的「價格戰」,將各大車企捲入「越賣越虧」的困境中,利潤率持續下行,導致不少車企長期處於虧損狀態。
中國乘聯會日前公布的最新數據顯示,今年前9個月,中國汽車行業收入73,593億元(人民幣,下同),同比增長3%;成本為64,531億元,同比增長3%;利潤為3,360億元,同比下降1.2%。
相較下游工業企業利潤率6.1%的平均水平,汽車行業4.6%的利潤率仍偏低。利潤率是衡量車企經營狀況的重要指標。
據《每日經濟新聞》報導,復盤今年2—9月汽車行業利潤率走勢,其中2—4月這一數字在5%左右徘徊,5月升至7.5%,之後的6月又急速回落至3.8%,7月在經歷了一次小幅上升後,8月再次下滑至3.6%,9月3.4%的利潤率為年內最低。
乘聯會數據顯示,2020—2023年,中國汽車行業利潤率分別為6.2%、6.1%、5.7%、5%,呈現持續下行的走勢。然而從銷量上來看,2020—2023年,國內汽車銷量分別為2531.1萬輛、2627.5萬輛、2686.4萬輛和3009.4萬輛。
中汽協數據顯示,1—9月,中國整體汽車銷量累計完成2157.1萬輛,同比增長2.4%。
銷量屢創新高,利潤率為何持續走低?
有分析認為,導致汽車行業利潤率持續走低的原因之一,是需求不足導致國內汽車市場下行,眾多車企在有限的市場空間下生存,容易導致競爭加劇,引發「價格戰」。
據中國汽車流通協會「市場脈搏」的監測數據,今年1—8月,「價格戰」已致使新車市場整體零售累計損失1,380億元,對行業健康發展產生較大影響。
「價格戰」之下,汽車行業單車利潤不斷被攤薄。乘聯會數據顯示,2017—2022年,國內汽車行業單車利潤維持在2萬元以上,2023年下滑至1.7萬元。今年前9個月,國內汽車行業單車利潤已降至1.6萬元,其中9月僅為1.1萬元。
實際上,受「價格戰」的影響,中國電動車企業處於長期虧損狀態。
10月31日,北汽集團旗下的電動車企北汽藍谷發布2024年前三季度業績報告,其中,淨虧損44.91億元,虧損同比擴大38.14%。被業界稱為「虧損王」的北汽藍谷,一直處於虧損狀態。四年半以來,北汽藍谷累計虧損超250億元。
對於虧損原因,北汽藍谷解釋稱,新能源汽車市場競爭愈發激烈,價格戰日趨白熱化,擠壓利潤空間。
除電動車企業外,中國燃油車企的業績近年來也普遍下滑。
10月30日,中國最大的汽車製造商上汽集團披露三季報顯示,前三季度,該集團營業總收入同比下降17.74%;歸母淨利潤同比下降39.45%。上汽集團方面提到,「價格戰空前激烈」是業績下滑的原因之一。
作為上汽集團「三駕馬車」之一的出口,近期正遭遇來自歐洲市場的挑戰。自7月歐盟臨時反補貼稅率生效開始,上汽集團出口和海外基地銷量連續三個月兩位數下滑。
責任編輯:李淨#
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