【2024年11月25日訊】（專題部記者寧芯採訪報導）11月21日，上海市國利汽車真皮飾件有限公司（簡稱：國利公司）兩千多名員工罷工，堵路追薪。
位於上海閔行區中春路9219號的國利公司成立於1996年，主要生產汽車真皮座椅面套，合作的車企包括上汽大眾、上汽通用、一汽大眾等。公司法人代表是劉文琪，她同時在上海元通座椅系統有限公司和上海龍域集團擔任董事與法人代表，上海元通曾是高鐵VIP座椅供應商。據悉，該公司對外投資13家公司，具有一處分支機構。
上海龍域集團與上海元通，以及國利公司，都是同一系統的汽車座椅生產企業，都面臨著相同的欠薪問題。
龍域集團員工李雪龍（化名）對記者表示，此次只是國利的員工在追薪，他們自己也想一起參與，但是公司早已對他們採取措施。
他說：「我們龍域集團目前還沒有站出來，因為公司派了一些能說會道的領導，把工人能打壓的都打壓了。」
他告訴記者，11月21日，大概有兩千多名國利員工罷工，最後有部分員工把公路（滬淞公路與中春路交叉處）堵了，從早上7時堵到上午9時，現場來了40多輛警車，最後員工都被驅散，有4名員工被抓走。
據了解，最後由勞動部門在中間進行調解，不過李雪龍認為不會有大的作用。
記者致電國利公司，電話無人接聽。
李雪龍透露，他們的工資是底薪加績效和加班費，以及全勤獎。底薪2,690元，以前一個月可以拿到5,600多元。之前公司直接停發績效工資2,000元，只發放底薪，但是10月份連底薪也停發了。
他說，引起維權的根本原因是，公司讓員工自動離職，以達到不用支付賠償金的目的。
他說，公司最好的福利待遇是包吃包住，一天三餐全部免費，但是現在不包吃住了，很多員工已經接近無法生存了，很多人都還欠著按揭、車貸，都是靠這點工資來維持。
「白天領導還催著我們一個勁地幹活，不幹就讓我們自己走，員工基本上已經忍無可忍了。有員工說，領導如果再一次的這樣催著幹活，就把他殺了。當然我相信這也只是一句氣話吧。」
據悉，國利公司的員工從11月12日開始就沒有收到本應該發放的上個月工資，工廠停產已經大半年了。
龍域集團也是相同的情況，公司給每位員工發消息稱，公司遭遇到前所未有的困難，特別是去年下半年至今，工廠停擺、生產突然中斷，由於資金困難，原定於11月15日發放的工資不能按時發放。
一位曾經在國利質保部工作的人士對中國媒體說，國利早年屬於座椅皮料的第一梯隊，從2021年開始逐漸衰落。國利合作的車企主要為合資車企，國內車市向新能源轉型後，很多新能源汽車採用一體成型座椅。國利原有客戶銷量下滑，國利又拿不到新能源車企訂單。
目前中國汽車行業內卷嚴重，新能源車產能過剩，低價傾銷，相關企業也受到影響。
早在今年4月，中共國家發改委價格監測中心就表示，汽車價格下降的原因是市場供過於求、電池成本降低等。
該中心說，2023年中國新能源汽車產量944.3萬輛，按年增長三成。行業數據顯示，2024年，僅比亞迪、華為旗下問界、理想（02015）三家的計劃交付量，就增加了230萬輛，而市場需求據預測僅有210萬輛的增量。市場長期處於供大於求的狀態。
今年1至8月，中國車企「價格戰」使新車市場整體零售累計損失1,380億元，汽車經銷商面臨資金鏈斷裂問題。近日，中國汽車流通協會向中共政府遞交緊急報告。
報告指，當前汽車經銷商的新車銷售出現大面積虧損，普遍存在現金流赤字經營和資金鏈斷裂風險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。
責任編輯：連書華#
