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    「新三樣」出口現拐點 增速回落46.8個點

    wp_news2By wp_news22024 年 10 月 22 日尚無留言1 Min Read
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    「新三樣」出口現拐點 增速回落46.8個點

    2024年1月10日,山東省煙台港,大批電動汽車停在碼頭,等待裝運出口。(AFP via Getty Images)

    【2024年10月22日訊】(記者楊旭綜合報導)出口「新三樣」(電動汽車、鋰電池、太陽能電池)一直是中共重點扶植和發展的產業,也是中共宣揚的出口新勢力,但今年前三季度出口同比下降5.1%,增速大幅回落。分析認為,唯一保持增長的電動汽車面臨兩大問題。
    「新三樣」出口下降 增速回落46.8個百分點
    海關總署新聞發言人呂大良最近表示,2024年前三季度,中國出口電動汽車、鋰電池和光伏產品(太陽能電池)7,578.3億元(人民幣,下同),占出口總值的4.1%。「新三樣」出口市場遍及二百多個國家和地區。
    中共廣州市政府網站以「外貿『新三樣』大放異彩 中國製造持續上新 全球圈粉」為題,大肆吹捧「新三樣」,講的都是技術如何先進,外商如何青睞,但缺乏具體數據。
    貌似中國「新三樣」出口形式一片大好,但真實情況並非如此,中共官員們在玩文字遊戲。
    據公開數據,2023年前三季度,電動汽車、鋰電池、光伏產品「新三樣」合計出口7,989.9億元,同比增長41.7%,占出口比重達到4.5%。
    不難看出,出口金額已從去年的7,989.9億元,下降到今年的7,578.3億元,同比下降5.1%,占出口比重也降低0.4%。
    由此,「新三樣」2023年同比增速41.7%,今年的同比增速-5.1%,則出口增速回落了46.8個百分點。
    需要特別指出的是,中共一貫有藉助經濟數據為自己塗脂抹粉的做法,誇大對中共有力的數據,縮小對中共不利的數據。「新三樣」出口衰退情況肯定比上述數據還要嚴重。
    記者查詢中共海關總署網站發現,9月鋰電池和太陽能電池出口額同比都出現下跌。
    鋰離子電池9月同比減少10.6%,1至9月累計同比減少8.5%。
    太陽能電池9月同比減少40.7%,1至9月累計同比減少30.2%。
    儘管電動汽車9月出口額同比仍增長9.5%,但已從4月的70.9%大幅回落,而且總體呈現下降趨勢,如下表所示。
    特別值得注意的是,純電動汽車9月出口額同比下降4.6%。
    根據中共海關總署的說明,電動汽車包括純電動乘用車,純電動客車,混合動力客車,非插電式混合動力乘用車,以及插電式混合動力乘用車。
    中國電動汽車面臨兩大難題
    唯一保持增長的電動汽車前景非常不樂觀。中華經濟研究院助研究員王國臣認為,中國電動汽車後續發展面臨兩大問題。
    他曾對新唐人表示,「第一個問題就是電動車未來會朝向自駕車的方向前進,所以它需要更高階的芯片,而這一塊不在中國大陸的掌控當中;另外一塊未來朝向自駕車的話,它會需要更大量的數據。所以這個東西更難賣到歐美去了,所以未來中國大陸的電動車市場也是短多長空。」
    王國臣說的第二個問題已經應驗,歐美開始對中國產電動汽車加徵關稅。
    歐盟委員會10月4日投票通過對中國產電動汽車加徵關稅,其中特斯拉7.8%,比亞迪17%,吉利18.8%,上汽集團35.3%。預計將在11月落實,為期5年。
    9月13日,美國貿易代表辦公室(USTR)發布聲明,美國對中國產「新三樣」全面加徵關稅,電動汽車加徵100%,太陽能電池加徵50%,車用電池(鋰電池)加徵25%關稅。大部分已於9月27日生效。此外,美國還對半導體(包括汽車芯片)加徵50%關稅。
    加拿大也緊隨美國步伐,決定自今年10月1日起,在已對中國產汽車徵收6.1%關稅基礎上,再追加100%的關稅。
    不僅是歐美國家,土耳其也對中國產電動汽車加徵關稅,額度為40%,已於今年7月7日生效。
    王國臣說的汽車芯片依賴進口問題,短期內看不到解決的希望。
    最近報導,中國汽車芯片超過90%依靠進口,而且「缺芯」是未來中國汽車業很難邁過的一道坎。
    責任編輯:孫芸#

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