中國廣西的平陸運河於9月16日正式通航，被官方譽為「世界之最」。然而，自從該龐大工程展開以來備受質疑，尤其是今年7月廣西洪災造成嚴重損失，有專家指出平陸運河的建設破壞了欽江流域和西江流域的分水嶺，加劇了颱風帶來的洪水災害。
根據中共央視新聞報導，平陸運河於2022年8月28日動工，全長134.2公里，符合內河Ⅰ級航道標準，可供5000噸級船舶通航，是中國通航等級最高的運河。運河北起南寧橫州市西津庫區平塘江口，南至欽州靈山縣陸屋鎮，串聯欽江與北部灣。
宣傳資料稱這項工程的四個「世界之最」分別為：同類運河通航能力最強、船閘通航速度最快、省水船閘落差最高，以及內河省水船閘規模最大。然而，近年來對平陸運河的質疑不斷，特別是針對與西江下游的「搶水」和鹹潮倒灌等核心水文風險，以及對生態環境的損害。
運河土石方開挖總量高達3.15億立方米，是三峽樞紐的三倍，讓國內地質學者擔憂極高強度的劈山改道可能加劇沿線自然生境的破碎化。中共交通運輸部規劃研究院於2022年的研究也承認，這項建設可能產生多個副作用，包括自然棲息地的破壞、生態系統和植被的改變，以及船隻污染等問題。
部分專家認為，平陸運河的建設不僅加劇了颱風和洪水災害，還改變了當地的生態環境。近期研究表明，這一工程直接影響了當地入海口的自然樣貌與生態系統，對當地潮汐底棲生物造成了威脅。有觀點指出，此運河建設與最近廣西水災存在關聯，因為其破壞了地區的分水嶺，加重了洪水的影響。
平陸運河的開挖與中共領導層的治水思維相關，但被指反科學、反自然。在專家看來，這些如反天的運河工程將對生態環境造成嚴重破壞，加劇災害發生。雖然官方宣傳運河將推動西部經濟發展，被譽為「最經濟、最便捷的出海通道」，但專家提醒，這些工程可能在實際效益上帶來問題，而過去中共推動的大型項目也多以爛尾告終。
