根據中共官方統計數據顯示，全國新領證駕駛人在2025年共有2051萬人，較2015年的3613萬人減少43%。預估專家指出，到2030年，全國駕駛學校規模將會減少25%至35%。最近，「誰殺死了駕校」成為微博熱搜頭條。
據《第一財經》報導，曾經學員在駕校排隊學車的場景絕跡，取而代之的是訓練車閒置、教練轉行開網約車。
中共公安部統計數據顯示，2015年全國新領證駕駛人達3613萬，到2019年已降至2943萬。最近三年，下降速度更加明顯，分別是2023年2429萬人、2024年2226萬人、2025年僅剩2051萬人，十年間銳減逾四成。
十年前，湖北十堰的劉師傅從事出租車司機工作，後來看到駕訓市場火爆，決定考取教練證轉行，峰時一年帶過300多名學員。然而從2020年開始，學員人數急劇下滑，到了2024年一整年只有不到50人報名，於是在2025年再度轉行成為網約車司機。
報導指出，全國各地的駕校教練正經歷大規模的轉行潮，有人選擇當網約車司機，有的轉送外賣，還有人干脆回老家。駕校行業從業者從高峰期的近百萬人，減少至不足60萬人。
根據數據顯示，全國超過2.1萬家駕培機構中，超過八成處於虧損狀態，產能利用率平均僅28.6%。之前在暑假學開車本應是旺季，但據報導，濟南一家駕校15輛訓練車只有4輛在教學，其餘車輛都處於閒置狀態。
報導指出，學車人數不斷下滑的背後，人口減少是一個關鍵因素。過去學車人群中，三十至五十歲的中年人居多，但隨著年月積累，中年人多數已經考取駕照。現在駕校的主要招生對象僅剩下剛滿18歲或剛踏入職場的年輕人，而「00後」人口只有1.63億人，與「60後」至「90後」的人口數超過2億。因此，學源明顯減少。
同時，年輕人的消費觀念也有所轉變，越來越多的「00後」並不急於考取駕照。廣州番禺的李先生坦言，幾年前買了輛SUV，兩年後就賣掉了，現在搭地鐵或叫車更方便省錢。
中國乘用車市場信息聯席會祕書長預測，2026至2027年將是淘汰高峰期，2030年後供需將達到平衡，行業預計總量將減少25%至35%。
