大陸動力煤價格持續攀升，已接近每噸1,000元人民幣水平。這波動力煤價格上漲趨勢使下游企業成本壓力增加，有業內人士指出，價格突破千元大關並非難事。
自九月份以來，大陸動力煤價格一路飆漲，呈現整體上揚態勢。據數據服務商Wind的資料顯示，截至九月二十三日，秦皇島港5500大卡動力煤價格達到每噸987元，較本月初上漲85元，該品種動力煤曾在九月九日和十日達到每噸1,002元；相較於年初每噸682元的價格，漲幅高達約47%。
有業內人士指出，動力煤價格上漲主要原因在於市場供應不足，產量持續偏低。據統計局數據，一月至八月的原煤生產減少了1億噸，其中七至八月的生產量則達近五年來最低水準。
《華夏時報》引述一德期貨動力煤分析師曾翔的觀點指出，由於產量持續維持低位，先前可透過消耗社會庫存來緩解市場不足，但隨著庫存逐漸減少，供應緊張逐漸反映在價格上。
庫存數據顯示，環渤海主要港口庫存已從七月底的約2,800萬噸降至目前附近的2,400萬噸。
卓創資訊煤炭分析師任慧雲表示，進口煤補充不足也推升了煤價。根據海關數據，八月份中國進口煤炭4209萬噸，同比下降1.5%，較七月份的增速20.3%明顯回落。
動力煤價格上漲直接影響了下游企業。曾翔指出：「煤炭價格上漲使得下游企業成本上升，目前下游對高價採購反應謹慎，等待後續保供產能的釋放。」
《華夏時報》指出，2026年上半年，火電行業整體面臨壓力，主要因受電價下降影響，動力煤價格上升也是影響行業利潤的重要原因。
財務報告數據顯示，上半年，火電巨頭華能國際歸母淨利潤同比下降28.89%；華電國際營收、淨利潤均走弱，歸母淨利潤同比下滑20.47%；國電電力歸母淨利潤也同比減少18.25%。
任慧雲認為：「當前沿海地區下游用戶對高價市場煤缺乏接受度，採購態度謹慎。」
《華夏時報》指出，從高頻數據看，動力煤進口到貨量可能持續下滑，對沿海市場的補充作用仍然疲軟。曾翔認為，5,500大卡的價格再度突破千元關口並非難事。
