根據取得的機密文件及伊朗石油部消息人士說法，伊朗正利用中國的石油碼頭與儲油設施，藉此規避美國制裁，並維持遭制裁油輪的運作。
文件顯示，伊朗最高國家安全委員會前祕書阿里．沙姆哈尼（Ali Shamkhani）曾致函當時的最高領袖阿里．哈梅內伊，批評總統馬蘇德．佩澤希齊揚（Masoud Pezeshkian）任內石油銷售表現不佳。沙姆哈尼曾任哈梅內伊政治顧問；兩人均在今年2月28日的美以空襲中身亡。
伊朗前國家石油公司總經理、現任代理石油部長哈米德．博瓦爾德（Hamid Bovard）其後回信，批評前總統易卜拉欣．萊希（Ebrahim Raisi）政府推行的新油輪政策。他表示，佩澤希齊揚執政期間，一方面指示可信任的石油中間商持續使用可停靠指定港口的受制裁油輪，另一方面則與中共協商取得中國港口設施及石油碼頭的使用權，為受制裁伊朗原油建立轉運據點。
此外，伊朗在中國多處長期租用大型儲油設施，使其能夠直接在中國銷售原油。
依照相關安排，沙姆哈尼之子侯賽因．沙姆哈尼（Hossein Shamkhani）旗下、被稱為「影子船隊」的油輪船隊，負責將伊朗原油運至由伊朗控制的中國港口碼頭，以躲避美國制裁並延續石油銷售。美國財政部已對與該船隊有關的51艘油輪實施制裁。
多年來，伊朗與中共透過中間商，向中國規模較小的獨立煉油廠、即俗稱的「茶壺煉油廠」出售石油。儘管美國多次祭出制裁，中間商交易模式仍使中共大型銀行及三大石油公司得以避免遭受美國直接制裁。
取得中國港口與儲油設施
伊朗石油部消息人士稱，伊朗已取得中國3處港口設施的控制權。其中一處位於寧波舟山自由貿易區；另外兩處則是伊朗祕密入股的山東青島港及Pant港小型碼頭。這些碼頭鄰近輸油管線，伊朗原油可迅速送往中國煉油廠，不必再轉運至其他船隻。
伊朗另在中國購得7個儲油罐，用於先將原油運抵中國儲存，再逐步尋找買家。當中4個大型儲油罐分別位於大連港、惠州港、山東東營及濰坊；其餘3個則位於寧波舟山群島，包括岱山島（Aoshan Island）的Kamergi儲油罐、鼠浪湖島碼頭儲油罐，以及曾家埠油區儲油罐。
兩個月前公開的一份文件指出，伊朗石油部長特別助理穆罕默德．賈瓦德．巴萬德（Mohammad Javad Bavand）曾指示石油中間商穆罕默德．哈迪．莫梅寧（Mohammad Hadi Momenin），透過侯賽因．沙姆哈尼旗下的影子船隊，將石油運往中國一處港口存放。莫梅寧當時欠款20億美元。
這類交易也讓中共受益。近兩年前已有報導披露，中國儲油設施中滯留2,500萬桶伊朗原油，伊朗為此支付4.5億美元儲存費。
文件揭露雙方利益衝突
機密信件往來顯示，中共表面上協助伊朗規避美國制裁，但在關鍵時刻也藉機施壓。博瓦爾德在致哈梅內伊辦公室的機密信中提到，在伊朗戰爭爆發前，中共已開始與伊朗石油保持距離，拒絕伊朗提高中國原油進口配額的要求，同時增加自委內瑞拉進口石油，並要求伊朗降價。
兩個月前，美國財政部長斯科特．貝森特（Scott Bessent）曾表示，中美之間的共同點多於分歧，而中國50%的能源需求來自波斯灣。
博瓦爾德也在信中批評，阿里．沙姆哈尼只顧維護兒子如何從石油貿易獲利，並不關心伊朗石油產業的處境。他稱，侯賽因．沙姆哈尼利用伊朗政府貸款購買油輪，最終卻將其用於運輸俄羅斯石油，而非伊朗原油。
博瓦爾德進一步指出，阿拉伯聯合大公國幾乎成為沙姆哈尼家族獨占的貿易地盤，而伊朗石油部已淪為侯賽因的代理人。
伊朗前議員艾哈邁德．阿米拉巴迪．法拉哈尼（Ahmad Amirabadi Farahani）近日則表示，伊朗國家石油公司（NICO）國際貿易部門當時的負責人，曾禁止侯賽因．沙姆哈尼及另外3名石油中間商出售伊朗原油，理由是他們拖欠數十億美元款項。
