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【2025年12月18日訊】最近國際海上，接連發生了兩起不尋常的攔截行動。一起發生在加勒比海，美軍直接出手，扣押了一艘裝載委內瑞拉原油的超級油輪；另一起發生在印度洋，美軍特種部隊登船檢查，攔下一艘從中國出發、前往伊朗的貨船，並當場沒收貨物。
乍一看，這像是兩起毫不相幹的事件：一個是石油，一個是貨物；一個在美洲，一個在亞洲。
但如果把這兩件事連在一起看，就不難發現，背後其實有個更關鍵的角色——美中對抗新的大戲上演了。
這期節目，我們就從這兩次海上行動講起，來看川普政府是如何在不同海域同時出手，一步一步，封堵中共支撐這些政權的能源和物流通道。
美國為什麼直接扣押委內瑞拉油輪？
我們先來看第一件事。
12月10日，美國在加勒比海扣押了一艘裝載委內瑞拉原油的超大型油輪，名字叫「斯基珀號」（Skipttper）。
當時，這艘長332米的油輪在蓋亞那海岸附近航行時，呈「之」字形航行。這一舉動不合常理，表明它在試圖掩蓋自己的真實航跡。在掌握相關情報之後，美軍突擊隊員從直升機上快速索降，登船控制。
再來看這艘油輪的背景。「斯基珀號」並不是第一次出現在美國雷達裡。早在2022年，它就因為參與運輸伊朗和委內瑞拉的受制裁原油，已經被列入美國的制裁清單。
白宮新聞祕書卡羅琳．萊維特（Karoline Leavitt）隨後證實，這次行動是經過司法部門批准的合法執法，是落實政府制裁政策的一種體現。油輪將被押送至美國港口，船上185萬到200萬桶原油，將在完成法律程序後被正式沒收。
《華爾街日報》披露，這批原油的市場價值約8,000萬美元。川普本人也做了回應，說這批原油將被「留下來」，美國政府會繼續執行制裁，不會手軟。
這是自2019年美國對委內瑞拉實施全面制裁以來，第一次直接扣押委內瑞拉的石油貨物。
過去，美國更多是凍結帳戶、制裁公司、封堵中介。但這一次，是把油輪連油一起扣下。
這一步，意味著什麼？為什麼說，這一下真正打到了馬杜羅政權的命門？
扣押石油為什麼等於掐住馬杜羅的命門？
美國這次的扣押行動，標誌著川普政府通過切斷石油收入、向獨裁者馬杜羅（Nicolás Maduro）施壓的策略，出現了明顯升級。
因為對委內瑞拉來說，石油不是「一個產業」，而是命根子。委內瑞拉的出口收入裡，原油長期占九成以上，外匯從哪來？財政怎麼運轉？進口怎麼買？很大程度上就靠這個。
美國這次不是像過去那樣，凍結帳戶、制裁中間商、發一堆警告聲明。而是直接把「貨」扣下來。這一下，打擊力度完全不同。
《華爾街日報》就提到，這樣的扣押行動，對馬杜羅的衝擊，甚至超過過去針對毒品運輸的軍事行動。因為這會觸發一個「生存級別」的問題：沒現金流，政權怎麼維持？
想像一下，如果這種扣押成為常態，會發生什麼？第一，委內瑞拉只能對少數買家大幅折價賣油。為什麼？因為願意接盤的人越來越少，風險越來越高。這等於把本來就不多的收入，再砍一刀。
第二，它得動用越來越薄的外匯儲備，去壓住國內通脹、去維持進口。但用到最後，就是社會供應出問題。
《華爾街日報》還提到一個細節：這艘船上那批原油的價值，相當於委內瑞拉一個月進口商品支出的約5%。別小看這5%，對一個已經很脆弱的國家來說，這就可能意味著：藥品、食品、生活物資，都開始短缺。
所以，華盛頓諮詢公司拉皮丹能源集團（Rapidan Energy Group）地緣政治事務主管費雷拉（Fernando Ferreira）就直說，美國針對石油產業的做法，可能會破壞委國政權穩定。川普政府這麼做，是在建立更大的籌碼，逼馬杜羅離開。
丹佛大學委內瑞拉經濟學家羅德里格斯（Francisco Rodríguez）表示，如果美國每月扣押一艘油輪，導致石油收入大幅下降，將會把委內瑞拉推入經濟衰退。
而更直接的，是後續動作也跟上了。12月11日，美國財政部宣布，對馬杜羅的三名親屬、6家航運公司、以及6艘參與運輸委內瑞拉原油的船隻實施制裁。這意思非常清楚，不是只扣一艘船，而是要把整條運輸鏈都點名、都掐斷。
美國官員還放話說，這只是開始。接下來，可能會有更多船隻被直接扣押，美國還將在加勒比地區進行大規模軍事集結，對毒品運輸船隻實施致命打擊，甚至不排除對委內瑞拉發動空襲的可能。
更有意思的是，扣押消息公布後，即便美國沒有定期扣押更多油輪，這種威脅本身，就足以讓航運圈集體踩剎車。
12月11日，當時委內瑞拉主要石油港口外，有十多艘油輪在外面排隊等著，但沒有一艘敢進港裝貨。正常情況下，這個港口是很繁忙的，現在卻像被按了暫停鍵。
還有航運業人士說，船東、營運商、海事機構都進入警戒狀態，開始緊急重新評估行程。甚至連委內瑞拉國內的港口員工，都出現「請病假、缺勤」的狀況。
想想看，一個政權靠石油輸血，結果全鏈條突然緊張起來，這對馬杜羅意味著什麼？
所以川普12月8日在採訪中說馬杜羅「時日無多」，並且明確表示會繼續執行制裁。這不是口頭喊話，而是配套動作已經上了。
到這裡我們就能看清，美國這一步，真正目的不是「扣一船油」，而是要把馬杜羅政權賴以運轉的石油現金流，變成一個隨時可能被切斷的高壓閥門。
那接下來問題就來了：委內瑞拉的油，過去到底主要賣給誰？
在黑暗中運轉的「影子艦隊」
這裡，我們就要提到委內瑞拉的「影子艦隊」。
由於委內瑞拉原油被制裁，主流貿易商、正規航運公司、國際保險體系，幾乎全部退出。接手的，是一支規模龐大的「暗黑船隊」。這支船隊大約有1,000艘老舊油輪，它們不只運委內瑞拉的油，還同時在幫俄羅斯、伊朗這些同樣被制裁的國家跑單。其中許多船本身也面臨美國制裁。
這些船多為老舊油輪，登記信息複雜，缺乏正規保險，並頻繁通過關閉或篡改自動識別系統（AIS）來掩蓋真實航跡，讓它看起來彷彿在遠隔數洋之外航行，有時還懸掛假國旗，或者乾脆使用別的船隻的註冊信息。
專家還指出，這些船隻經常在海上將貨物轉運至其它船隻，從而進一步掩蓋貨物來源。
這套玩法，其實不是委內瑞拉原創。現居西班牙、擔任能源顧問的委內瑞拉退休石油高管胡安．馬蒂亞斯．薩博（Juan Matias Szabo）說，在美國於2019年收緊懲罰性措施、試圖切斷馬杜羅資金來源後，委內瑞拉從伊朗和俄羅斯等受制裁盟友那裡學會了使用黑市油輪。
油最後賣給了誰？答案繞不開中共。
薩博估計，這些影子艦隊，幫助委內瑞拉每天向少數願意接收的市場，運送超過60萬桶原油。而這些原油，往往會和其他國家的原油混合之後再出售，其中最大、也是最穩定的終點市場，就是中國。
數據也印證了這一點。
航運數據公司克普勒的統計顯示，今年委內瑞拉的原油出口量，大約是每田74.9萬桶，其中至少一半流向中國。
路透社說，在本週油輪被扣押之前，委內瑞拉11月份每天出口約95.2萬桶原油和燃料，其中約80%是通過直接或間接方式運往中國。
換句話說，委內瑞拉的石油外匯命脈，事實上已經高度依賴中國市場。
但問題是，當美國開始直接扣船、直接沒收石油，這個模式，還能不能繼續？
答案，已經開始出現變化。
在新的制裁和執法壓力下，中國買家的態度，明顯變得更加謹慎。這種情況，其實之前已經在俄羅斯原油身上發生過。
路透社報導，多名消息人士12月5日說，12月裝船的俄羅斯ESPO混合原油，在中國港口的成交價格，已經比國際基準的布倫特原油每桶便宜5到6美元，創下有記錄以來的最低價差。
消息人士說，由於需求下滑，中國市場上的折扣幅度進一步擴大。在西方制裁不斷升級的背景下，中共的國有煉油企業暫停採購，民營企業也開始猶豫不決。
交易員還稱，不同尋常的是，部分12月裝船的ESPO混合原油貨物到現在還沒有落實買家。
同樣的邏輯，正在迅速套用到委內瑞拉原油身上。願意接盤的買家越來越少，委內瑞拉只能承擔更高的運輸成本，並對黏稠的重質原油給出大幅折扣，才能吸引黑市買家，這意味著原油售價大約只有標價的一半，從而削弱了馬杜羅的收入。而這些交易往往以現金或在不透明的加密貨幣交易平台上完成，增加了政權的風險。
到這裡，我們其實已經能看到一個現實：美國並不需要直接點名中國，但壓力，會自然傳導到中共身上。
更耐人尋味的是政治層面的變化。中共長期在外交上，把馬杜羅稱為「老朋友」，高調支持。但當局勢真正走到這一步，馬杜羅考慮的退路，卻不在北京。
路透社披露，馬杜羅正在考慮將白俄羅斯作為可能的避難地。前提條件是川普保證他家人的安全，並允許他攜帶2億美元資金離境。
白俄羅斯總統盧卡申科（Lukashenko）與委內瑞拉前領導人查韋斯關係密切，也一直和馬杜羅保持聯繫。
這一點，其實很說明問題：當風險真正來臨時，中共的「老朋友」，未必會選擇中共。
美軍出手 截斷中伊貨運
就在委內瑞拉油輪被扣押之前，美國已經在另一個關鍵海域，採取了一次同樣非常敏感的行動。
《華爾街日報》獨家披露說，上個月，美國一支特種作戰部隊在印度洋登上了一艘船，這艘船，有兩個關鍵信息：第一，從中國出發；第二，目的地是伊朗。
行動發生在斯里蘭卡海岸外數百英里。美方事前就已經對這批貨物進行了持續追蹤。美軍完成登船檢查之後，當場沒收了軍事相關貨物，隨後允許這艘船繼續航行。
這是近年來已知的，美國首次在海上攔截被指從中國運往伊朗的貨物。
多名美國官員向《華爾街日報》確認，被查獲的貨物，包含可用於伊朗常規武器系統的部件，美方將其定性為「軍民兩用物項」。其中一名官員稱，這批物資在被扣押後已被銷毀。
還有熟悉此次行動的知情人士透露，美方掌握的情報顯示，這批貨物，原本將運往一家專門為伊朗導彈項目採購零部件的伊朗公司。
美方官員在介紹背景時提到，今年早些時候，以色列和美國對伊朗的核設施和導彈設施實施過軍事打擊，相關設施遭到嚴重破壞。而這次海上攔截，正是五角大樓為阻斷伊朗重建軍事能力所採取的一系列行動之一。
中共向外銷售、被懷疑最終流入伊朗導彈計劃的產品，正受到美國越來越嚴格的審視。
上個月，兩名民主黨國會議員公開敦促美國國務卿盧比奧（Marco Rubio）和中情局局長拉特克利夫（John Ratcliffe），調查一批從中國運往伊朗的大量化學品，因為這些化學品可能被用於導彈推進劑。
而保衛民主基金會伊朗項目主管塔勒布魯（Behnam Ben Taleblu）指出，中國企業往往還會向伊朗提供軍民兩用技術，比如光譜儀、陀螺儀和各類精密測量設備，這些東西可以直接提升伊朗導彈的命中精度，這比化學前體危險得多。
美國會點讚扣押油輪 直指中共走私
這次查扣油輪的行動，也迅速在美國國會得到呼應。
12月12日，美國眾議院「對抗中共特別委員會」主席穆勒納爾（John Moolenaar）致函財政部長貝森特（Scott Bessent），公開稱讚川普政府對油輪「斯基珀號」採取的行動，並敦促財政部進一步審查由中共掌控的油輪Luois號及其運營方，評估實施制裁的可能性。
穆勒納爾在信中明確指出，這一行動是在向北京以及中國境內相關參與者釋放清晰信號：美國將不再把那些協助規避制裁的中國協調者，視為無關緊要的「邊緣角色」，而是直接認定它為整個非法網絡的核心手。
而美國財長貝森特也直說，中共政權已經淪為涉及委內瑞拉和伊朗的龐大規避制裁網絡中，一個不可或缺的客戶和運營樞紐。
大家看到，這一切，其實都在把矛頭慢慢對準北京。
在此，也想請大家思考一個問題：
如果美國開始常態化地在海上直接切斷能源和物流通道，這會不會成為未來制裁的新模式？而在這種趨勢之下，中共還能在多條高風險通道上，繼續低成本撐場多久？
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《唐青看時事》製作
責任編輯：連書華#
