中國乘用車市場於9月呈現明顯衰退，零售量同比下降28%，其中燃油車跌幅近半，而新能源汽車的滲透率卻創下歷史新高。同時，中國乘用車出口大幅增長，但歐盟計畫對中國混動車進口實施限制，中國也將下調新能源車出口的退稅率。這一系列變化表明，中國車企的出口利潤逐漸減少，中歐之間的貿易磨擦逐漸升溫。
根據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會的數據，2026年9月全國乘用車市場零售量為161.8萬輛，同比下降28%，但環比卻增長5%；而迄今為止，今年1至9月的累計零售量達1333.4萬輛，同比下降21.7%。
分析人士指出，9月中國乘用車市場的特點在於總體零售量大幅壓力增加，燃油車整體趨勢下滑，新能源汽車銷售卻逐漸增長，且出口量超過國內需求，所謂的「金九銀十」行情明顯不如以往，經銷商面臨著巨大的生存壓力。
純燃油車在9月銷售量下降43%，其中自主品牌下滑最多達49%；而新能源車的銷售量也下滑16.7%，尤其自主品牌受政策影響下降19%。就整體市場份額來看，自主品牌仍占主要地位，但因出口增長速度，主流合資品牌的市場份額也有上揚趨勢。
同時，歐盟另一方面擬針對中國混動車進口制定限制措施，並計畫實施進口配額制度。據報導，歐洲市場對中國電動汽車的出口量不斷增加，引發歐盟對中國產業政策的擔憂。此舉可能導致中歐貿易之間的進一步緊張，未來可能發生更多領域的貿易磨擦。
