中國製造商，比如比亞迪，推出的廉價電動車持續對外國汽車生產商構成挑戰。為因應此趨勢，豐田（Toyota）汽車在泰國推出一種類似日本常見的汽車融資方案，旨在減輕消費者的負擔。
據《日經新聞》報導，在中國車廠逐漸增加在東南亞市場推售低價電動汽車的趨勢下，豐田希望透過降低消費者每月付款金額來守護市場份額。
據日本貿易振興機構（JETRO）統計，2026年，中國車廠在泰國登記的車輛佔市場份額達26%，較去年增加約20個百分點。同時，包括豐田在內的日本品牌總市場份額下降了大約21個百分點，降至64%。
豐田今年8月在泰國推出了名為「殘值設定型貸款」的汽車融資方案，包含了全國幾乎所有豐田經銷商提供的相關服務。根據此方案，車輛在三至五年合約結束時預估的價值被設定為「殘值」，買家只需支付車輛售價和預估殘值之間的差額，因此每月還款低於傳統汽車貸款。例如，以五年期、30%殘值率和4%利率計算，買家的每月還款額可比傳統汽車貸款少約30%。
合約結束後，買家可選擇退車、以舊車換新，或按預設的殘值買下車輛。
豐田此前在新加坡和馬來西亞等市場部署類似產品，但這是該公司首次在東南亞最大汽車市場大規模推廣此方案。同樣，包括本田汽車和三菱汽車在內的其他日本汽車製造商，也在泰國和菲律賓等市場擴展金融服務業務。
豐田近50年來一直佔據著泰國汽車市場的最大份額，該市場傳統上由日本品牌主導。然而，近年來，中國比亞迪等電動汽車開始以低價擠占市場。比亞迪在泰國推出多款新車型，如Atto 3，售價約67萬泰銖，比豐田Yaris Cross SUV（售價約82萬泰銖）便宜約20%。2025年，比亞迪在泰國銷量排名第三，僅次於豐田和本田。
中國的廉價電動車對外銷趨勢對外國車企構成挑戰。歐盟自2024年10月31日起正式對中國電動車徵收反補貼稅；美國政府亦將中國電動汽車關稅從25%提升至100%。川普政府曾警告墨西哥和加拿大，不應成為中國出口廉價汽車至美國的渠道。
