近年來，中國新能源汽車行業內的問題日益嚴重，各車企為了保持市場份額，加緊新車推出的節奏。據報導指出，今年前5個月，中國市場平均每天推出3.6款新車，引起了一些業內人士對於「速成車」的安全隱患提出質疑。
在2026中國汽車論壇中，北京現代汽車有限公司總經理李鳳剛公開批評，指出為了加快上市節奏，一些車企刪減必要的測試環節，讓消費者成為試車員，埋下安全隱患。對於新品投放節奏之密集和周期之短促，業內人士紛紛表示擔憂。
根據報導，今年1至5月間，中國市場總共推出了542款新車，平均每天約有3.6款上市。這種快速的新車迭代背後，是整車開發周期被不斷壓縮。相較於燃油車時代，現今許多品牌將新車的研發驗證周期壓縮至約18個月左右。
業內人士表示，以前公司接一個燃油車項目，需要好幾年的時間才能徹底完成。但現在接一個新能源汽車項目，從立項到結項僅需半年，市場的速度讓原先的細心打磨機會幾近消失。
近來，因小鵬X9出現趴窩故障、搭載中創新航177Ah電池的營運車也發生電池問題，引起業內人士的關注。一些指責製造商為了匆忙上市，大幅縮短了驗證測試時間。
在汽車領域，由於新車上市速度過快，風險隱患被轉嫁至消費者身上，被戲稱為「活體試車員」。這種「速成車」型態不僅潛在安全危機重重，更動搖了消費者對車企的信任，長遠來看可能影響到整個汽車產業的穩定發展。
截至今年上半年，汽車行業總利潤為1954億元，同比下降20%，利潤率僅3.8%，顯示出整個行業的脆弱性。快速推出新車型的「速成」策略並未帶來持續增長，反而加劇了行業內的惡性循環。
