上海市發改委宣佈，將於9月7日舉行調整市區地鐵票價機制的聽證會，以因應市政財政需求。上海發改委指出，此次聽證會適用於全市軌道交通，但不包括磁浮線、金山鐵路、市域機場線及未來的市域線。
目前，上海地鐵的起步價為3元，6公里内的行程不變價，之後每行駛10公里增加1元，根據「遞遠遞減」原則，長途車程的單位票價較為優惠。
上一次上海地鐵票價調整是在2005年，當時只有5條線路。而如今，上海的軌道交通系統已擴展至21條線路，於2025年運送旅客37.1億人次，位居全國首位。
上海工程技術大學城市軌道交通學院的李俊芳講師指出，隨著新的長距離線路增加，里程越長、票價越低，導致財政需補貼的運營成本增加。
財經專欄作家石劼指出，上海地鐵面臨巨額虧損。2025年地鐵運營成本高達709.5億元，總收入僅486.2億元，其中票務收入約164.1億元，非票務收入約322億元，財政補貼高達235.6億元。
根據中國城軌交通協會的報告，全國地鐵運營收入僅能負擔一半成本，顯示中國地鐵營運大多虧損。
