【2026年05月11日訊】（記者方曉報導）中國汽車市場持續低迷。最新數據顯示，中國國內乘用車銷量已連續7個月下滑，傳統燃油車市場近乎失守。在國內消費疲軟與產能過剩的雙重夾擊下，中國汽車市場出現「內冷外熱」局面——車企正日益依賴向海外市場傾銷「廉價」汽車。
國內乘用車零售同比降21.5% 出口增長
綜合《證券時報》等大陸媒體報導中國乘用車市場信息聯席會（乘聯分會）近日公布的汽車銷量數據顯示，2026年4月，中國國內常規燃油車零售僅53萬輛，同比暴跌37%，較3月再下降33%。
新能源車市場同樣開始顯露疲態。4月全國新能源乘用車市場零售84.9萬輛，年降6.8%，較3月下降0.3%。今年1至4月累計零售275.8萬輛，同比下降17.2%。
4月中國國內乘用車（小客車）零售銷量為138.4萬輛，同比下降21.5%，已連續第7個月下滑。今年前4個月，國內乘用車累計銷量560.4萬輛，年減18.5%。
與國內市場形成對比的是，中國汽車出口仍保持增長。數據顯示，4月中國乘用車出口同比年增80.7%。4月新能源乘用車出口40.6萬輛，年增111.8%，較3月增加18.3%；1至4月新能源乘用車出口130.6萬輛，年增118.7%。4月常規燃油乘用車出口36萬輛，年增55%，較3月增加5%。
據路透社5月11日報導，中國汽車市場呈現「內冷外熱」局面，一方面，國內銷售持續疲弱；另一方面，海外出口快速增長，兩者之間的差距正在不斷擴大。
這種情況也反映在中國電動車龍頭企業比亞迪身上。但是儘管其海外出口持續增長，截至今年4月，比亞迪全球銷量已連續8個月同比下滑。
多重因素影響 車市持續低迷
界面新聞報導，乘聯分會的分析認為，今年全國乘用車市場受新能源車購置稅政策調整、消費信心弱及高油價等多重因素影響，市場呈現「國內放緩、出口高增，燃油收縮、新能源主導」的運行態勢。高油價對燃油車國內零售造成重創。
具體來看，1～2月燃油車零售同比下滑74萬輛，占乘用車零售減量的40%；3月燃油車同比銷量下滑34.5萬輛，占零售減量的52%；4月燃油車銷量同比下滑36.5萬輛，減量占比進一步擴大到84%。在成本焦慮籠罩的氣氛下，國內消費需求正加速從燃油車向新能源車轉移，市場「油電分化」格局愈發顯著。
中國車市低迷背後，與整體經濟環境轉弱密切相關。近年來，中國房地產市場持續低迷、居民收入預期下降、消費信心疲弱，使汽車等大宗消費需求受到明顯衝擊。
多年來，政府補貼和相關政策一直試圖把中國打造成全球汽車強國和電動車領導者。但是車企努力追趕政府制定的生產目標，而不是消費者需求。
中國經銷商難盈利 外銷遭西方堵截
路透社的調查發現，中國的本土品牌生產的汽車數量，遠超這個已經是世界最大汽車市場的吸收能力。大多數中國經銷商也難以盈利。車場被庫存擠滿。經銷商只能通過大幅降價來應對。
為緩解國內市場壓力，中國車企正積極開拓海外市場。近年來，中國新能源車憑藉價格優勢快速進入歐洲、東南亞、中東與拉美市場，帶動出口高速成長。但與此同時，中國新能源車也面臨來自歐美日益增加的關稅與「產能過剩」爭議。
業內認為，中國汽車市場當前的困境，已不只是單純的銷量問題，而是中國經濟增長放緩、消費降級與產能過剩等多重壓力的縮影。
責任編輯：孫芸#
