以色列和伊朗之间爆发激烈军事冲突，引发中东局势剧烈震荡。美国支持以色列针对伊朗核设施的空袭行动，不仅重创了伊朗的核设施和军事基础，也对中共当局构成地缘和经济上的巨大挑战。有分析认为，伊朗遭受重创，使中共陷入前所未有的战略困境。
中共投资伊朗4000亿美元 专家：恐化为乌有
中华经济研究院第一研究所助理研究员王国臣在《新闻大破解》节目中指，中共与伊朗于2021年签署为期25年、总额4,000亿美元的《中伊全面合作计划》，涵盖能源、基础建设和金融等领域。中共希望透过强化与伊朗的关系，在中东扩大影响力，不限于经济曾面。
他指出，在《中伊全面合作计划》中，中共承诺「在五年内，提供4000亿美元用于伊朗的石油和制造业，其中1200亿用于交通基础设施。所以现在伊朗这样打下去，大概4000亿已经泡汤了」。
《自由时报》6月23日报导，目前中国在伊朗参与的部分投资项目包括：
1. 中国石油天然气集团在伊朗北阿札德甘（Azadegan）油田2024年正式投产，加上中石化控股49%的亚达瓦兰（Yadavaran）油田，中国海洋石油持股40%的彩虹油田，中资累计投资300亿美元以上。
2. 中伊国际铁路在2025年5月28日首次同车，中国货运列车从西安出发，经哈萨克斯坦、土库曼抵达伊朗阿普林干港（Apolin Dry Port）。
3. 2018年国机集团所属国机重工帮助扩建德黑兰-哈马丹-萨南达季铁路（Tehran-Hamadan-Sanandaj），全长约470公里，总投资53.49亿人民币（约7.45亿美元）。
4. 2018年中国建设与伊朗交通基础设施建设开发公司签约建设设拉子至不什尔铁路（Shiraz-Bushehr），总投资50亿人民币（约7亿美元）。
5. 德黑兰伊玛目霍梅尼（Imam Khomeini）国际机场扩建，中共总投资27亿美元，是「中伊25年战略合作协议」签署后第一个落地的基建，项目尚未完工。2025年6月13日，以色列空袭伊朗后，该机场暂停营运。
6. 中资参与恰巴哈尔（Chabahar）港口的配套基建，并协助升级班达尔阿巴斯（Bandar Abbas）港的货柜码头。
中共的「一带一路」在中东受困
伊朗长期是中国「一带一路」倡议中连接中亚与中东的重要节点。无论是透过「中伊25年合作协议」，还是港口、铁路、电信等基础设施项目，中共试图将伊朗纳入其欧亚陆权网络的「核心环节」。
然而，战争爆发后，中资企业纷纷撤离伊朗及周边地区。中建、中石化、中国电信等机构的伊朗分支已进入低度运营或暂停状态，工程款项回收困难，安全风险上升，让北京近年来在中东的深耕布局面临全面倒退。
王国臣表示，伊朗是中共在中东地区最主要的关卡，中共外交部长王毅在过去两三年不断提到所谓的「新中东安全架构」。通过与伊朗建立关系，中共还希望向沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国等亲美邻国拓展，「如果伊朗这条路被堵住了，那后面中东的部分就岌岌可危了。」他说。
能源命脉遭威胁 中共遇战略困境
伊朗作为中国在中东的主要石油供应国之一，一直是中国能源进口战略的重要支点。战争爆发后，霍尔木兹海峡面临封锁风险，全球原油价格应声上涨。
根据位于伦敦的能源研究院（Energy Institute）数据，中国在2024年是全球能源消耗量最大的国家，是第二大石油消费国，仅次于美国。
近日，伊朗议会已经同意封锁霍尔木兹海峡，但仍需要伊朗安全当局的批准。中国大陆作为伊朗石油最大买家，半数原油进口经霍尔木兹海峡。
王国臣指出，伊朗90%的石油出口进入了中国，绝大多数输往山东的民营炼油厂。「如果伊朗石油断炊后，山东的民营炼油厂将面临一波倒闭潮」，他说，「伊朗的问题可能会进一步延烧到中国大陆民营经济。」
此外，王国臣表示，伊朗的甲醇有约四成输往中国，甲醇主要用于石化和塑料等中国的传统产业，「中国的这些行业面临一波洗牌，或者倒闭。」他说，「中国的能源问题的安全风险会急剧上升。」
中共外交部6月22日谴责美国，呼吁以色列停火。但美国媒体普遍认为，中共仅能提供有限援助。
