【2025年06月02日訊】中國大陸各城市紛紛興建地鐵，被指投資浪費。中國專業機構統計，扣除中央補貼，全國至少有26個城市的地鐵陷入虧損。為此，昆明、重慶著手調漲多年未動的地鐵票價，廣州、佛山地鐵則以關冷氣及減班應對，地鐵變蒸箱，引發民眾不滿。
網易公眾號「城市財經」近日報導，2024年全中國地鐵運量達322.4億人次，但因地鐵造價高昂，許多城市地鐵仍無法靠票價收入獲利，仍需要中央政府補貼。一直以來，大部分的地鐵公司都靠政府補助過日子。根據RT軌道交通梳理的各大城市地鐵公司財報，2024年至少有26城地鐵在扣除政府補助後呈虧損狀態。
值得特別關注的是，曾經最賺錢的深圳地鐵，2024年發生334.61億（人民幣，下同）巨額虧損，創下中國地鐵行業歷史紀錄，震動資本市場。這一數字超過深鐵2023年末淨資產的10%，也超過深鐵過去五年的淨利潤總額。
地鐵不賺錢，主要原因是地鐵建造、運營成本十分高昂，加上它的公共服務屬性，票價受到「壓制」，完全無法覆蓋成本。根據城軌協會的報告，目前的票務收入，平均僅能覆蓋運營成本的35%左右。
近年來，隨著土地出讓收入減少，地方政府財政吃緊，各項支出開始精打細算。地鐵公司不得不開源節流，以緩解巨大的運營成本壓力。
昆明地鐵迎來運營13年首次漲價；重慶召開地鐵票價調整聽證會，或將告別「2元時代」；佛山地鐵開啟「極致節能」模式，燈光調暗、空調調高、提前收車，導致地鐵變蒸箱。
4月15日，昆明地鐵降低了單位價格可乘坐的公里數，起步價2元不變，此前每增加1元可乘坐5、7、9、11、13公里，調整後變為4、5、6、7、8公里。
重慶5月29日召開城市軌道交通票價機制聽證會，兩項新的票價方案，或將起步價從2元提高至3元，或減少單位價格可乘坐的公里數。
佛山地鐵即使有政府補貼也難逃虧損。2024年佛山地鐵營收5.86億，營業成本26.89億，政府補貼20.81億，歸母淨利潤-0.22億。
5月8日起，佛山地鐵集團運營的所有線路提前30分鐘收車，列車發車間隔時間相應延長。在此之前，佛山地鐵站廳燈光昏暗、電梯「停運節能」、列車體感「悶熱」，不少乘客對此怨聲載道。
佛山地鐵的客流比昆明還少。以今年4月數據為例，佛山地鐵客運量1592.4萬人次，不及昆明，也不及里程數更低的貴陽、長春、福州、南昌、南寧等一眾城市；客運強度僅0.35萬人次/公里/日，較0.7萬人次/公里/日的安全紅線相差甚遠。
佛山地鐵還透露，現階段開啟車站照明、空調設備、扶梯運行節能模式等節能措施，預估全年可同比降低7.7%的用電量，節省成本超千萬。
有網友感慨：佛山這種人口級別的城市，應該是養不起地鐵的。
最近一兩個月，在網絡上吐槽廣州地鐵悶熱、發現廣告關燈的乘客越來越多。
廣州地鐵2024年營收230.62億，但其成本高達242.68億，歸母淨利潤僅0.22億。如果沒有7.41億的政府補助，也是虧損狀態。
責任編輯：方曉#
