【2024年09月15日訊】歡迎來到《淨園財經》！
疫情之後，中國經濟的困境越發嚴重。不僅外國公司和投資者在撤離中國市場，中國本土企業和資本也紛紛出走，去國際上尋找投資和貿易機會。中國的對外投資和國際貿易金額在2024年上半年都創下新高，但是這條路能走多遠？
中資目前面臨著巨大的困境，一方面，中國國內消費市場大蕭條，不但個人消費極度萎縮，地方政府也無錢投資和消費；另一方面，國際上開始對中國商品徵收高關稅。此外，國內資本市場跌跌不休，而大洋彼岸以及周邊的日本和台灣等國的股市迭創新高，中國證券資本紛紛通過各種渠道出海找機會。本文僅涉及中國企業的對外投資資金，姑且不談證券資本以及那些巨量的灰色中資的外逃。
2023年外資加速撤離。2023年是外國十多年以來首次減少對中國投資的一年。根據中共商務部的數據，外國直接投資總額下降至1.13萬億元人民幣（約合1460億美元）。據中共政府網的數據，2024年上半年中國實際使用外資金額為4989.1億元人民幣，約合不到700億美元，同比下降了29.1%，表明外資在加速撤離。
據中共商務部統計，截止2004年4月底，中國累計合同利用外資金額為9901.3億美元。當時的1萬億美元相當於今天的20萬億美元都不止。聯合國貿發組織發表的報告顯示，中國在2010年吸引外資首次超過1000億美元，位居全球第二，發展中國家第一。中國香港吸收外資首次躍居全球第三。此後的十餘年裡，中國吸引的外資規模每年都在千億以上，中國成為外資的寵兒，外資成為中國的經濟繁榮的主要因素。
但隨著中共在香港、台灣、新疆以及諸多人權問題的惡劣表現，中共與國際關係急劇惡化，最近幾年，外國對中國的投資增長趨勢已經開始逆轉。
最近在大陸經營了20年的台灣知名餐飲品牌鼎泰豐宣布，將於今年10月31日關閉其在中國的14家分店，並資遣約800名員工。同樣，IT巨頭IBM也在最近宣布關閉其中國研發部門，裁員超過1000人。豐田、三菱、本田、日產和現代這些汽車業巨頭都在縮減在華業務。這些企業的撤離並非個案，而是反映出更多的外資企業對中國市場的悲觀。
貿易方面，國際上開始對中國徵收高關稅。2000年以來中共利用國際市場賺取了豐厚的利潤。國際社會本來期望通過經濟的繁榮推動中國的民主化進程，但時至今日，國際社會徹底失望了，國際市場的大門開始對中國慢慢關閉了。
面對國內消費市場大蕭條以及國際上對中國商品徵收的高關稅，中資企業的應對之策是直接到境外投資建廠。
2020年中國對外直接投資規模首次位居全球第一，達到10418.5億元人民幣，約合1537.1億美元，同比增長12.3%，流量規模首次位居全球第一；中國對外直接投資占全球比重連續5年超過10%，2020年占20.2%。截至2020年末，中國對外直接投資存量達2.58萬億美元，居世界第三位，存量規模占全球比重為6.6%。中國對外直接投資規模已高於吸引外資規模。
2024年上半年中國對外直接投資853億美元，同比增長13.2%；其中非金融類對外直接投資726.2億美元，同比增長16.6%，對「一帶一路」共建國家的非金融類直接投資154.6億美元。
中國企業加速在國外投資建廠，意味著原本應該在國內創造的就業機會正在流向海外，削弱了國內經濟的活力。
浙江省寧波市海曙區的民營企業「君禾泵業」，總經理張君波正忙著與公司技術人員溝通兩個新水泵項目建設情況。近年來，該公司在北美、歐洲設立2家公司。類似這樣的公司很多。
越南中國商會胡志明市分會祕書處的資料顯示：截至2024年3月，中國在越南的企業有超過4000家，註冊資本總額276億多美元。其中，2023年中國企業投資越南註冊總額為45億美元，較2022年增長了近80%。中國是對越南進行投資的第四大經濟體（僅次於新加坡、韓國和中國香港）。
越南生產的商品出口美國，基本享受零關稅待遇。多年來美國一直是越南最大的商品出口國。
除此之外越南商品可以以零關稅進入人口規模約8億的東盟市場。
在中美貿易戰的背景下，中國大陸商品出口美國面臨25%以上，甚至100%的關稅。中國企業在越南投資建廠，生產的商品可以零關稅進入美國、歐盟、東盟各國和其它國家。
2023年，中國超過日本，首次成為了全球汽車出口量最大的國家。
據墨西哥統計局和墨西哥汽車流通企業協會1月公布的信息，比亞迪、江淮汽車、吉利等中國汽車品牌去年在墨西哥的銷量接近13萬輛，同比激增63%；在墨西哥市場占有率達19.5%。
墨西哥境內的工廠生產的汽車在進入美國時可以享受最低的2.5%關稅。而如果生產的汽車滿足2020年「美墨加協議」所嚴格規定的本地零部件標準，它們甚至可能無需繳納關稅。
而中國製造的電動車在進口到美國時要被徵收27.5%的關稅。
根據墨西哥政府的數據，中國對墨西哥的直接投資在2022年達到5.872億美元的單年高點。比亞迪，上汽名爵、奇瑞均計劃2024年在墨西哥建廠。
2月23日，美國製造業聯盟在一份報告中表示，將廉價的中國汽車引入美國市場最終可能會擊垮美國汽車行業。該組織認為，美國應該努力防止中國公司在墨西哥製造的汽車和零部件從美加墨自由貿易協定中受益。報告稱，在導致美國工廠大規模關閉和失業之前，應該關閉對中國汽車進口商業開放的「後門」。
據路透社4月份援引墨西哥官員的話報導，墨西哥聯邦政府在美國的施壓下對中國汽車製造商保持一定距離，拒絕為在當地投資生產電動汽車的中國車企提供低成本公共土地或減免稅收的優惠。
看起來中國企業的對外投資前景也不確定。目前美國反共情緒高漲，兩黨的總統候選人都在比拼對中國的關稅稅率。想通過投資建廠的方式繞過關稅，恐怕會很難。
美國商務部8月2日表示，華盛頓拒絕了越南提出的將其認定為「市場經濟」的請求。反對將越南經濟體制重新定位的人士表示，河內對華盛頓的製造業構成越來越大的威脅，因為越來越多的中國公司正在越南設廠，以規避美國對中國進口商品的徵稅。
中資加速離開中國，希望融入國際市場，但是國際社會出於對中共的防範，將會對國際上的中資企業進行圍堵。
在對外貿易方面，2024年上半年，中國的進出口數據創了歷史新高。
海關總署的數據顯示，2024年上半年，中國貨物貿易進出口總值21.17萬億元人民幣，同比增長6.1%，歷史同期首次超過21萬億元。其中，出口增長6.9%。
上半年中國的出口金額雖然繼續增長，但面臨嚴峻挑戰。國際社會普遍認為中國商品不計代價的向國際市場傾銷會毀掉自身的產業，因此開始普遍對中國提高關稅。以電動汽車為例，中國的電動汽車在歐盟面臨高達37%的關稅壓力，反映了國際市場對中國產品的不信任以及對其非市場行為的不滿。布魯塞爾明確表示，這些關稅是對北京長期以來對電動汽車製造商提供不公平補貼的回應。
最近美國已經將中國的電動車進口關稅加到了100%。基本上將中國的電動車拒之門外。其它方面的關稅，隨著中國和世界的逐漸脫鉤，預計中國的企業將面臨越來越高的出口關稅。
中國製造業的增加值自2010年首次超過美國，這些年一直處於領先地位，但是隨著中共政權與國際關係的惡化，高關稅之下中國製造業的優勢將會慢慢喪失，中國人辛苦二十年建立的完善的產業鏈將面臨迅速崩盤。
目前占據中國家庭財富70%的房產市場依舊不斷邁向深淵，高盛甚至說到2025年中國房價將下跌40%。2020年中國的土地出讓收入高達8.4萬億，占地方財政收入的55%，而今年上半年的土地出讓收入僅為1.5萬億元，出現了斷崖式的下跌。法拍屋數量不斷創新高，今年上半年的住宅類法拍屋達20.2萬戶，較去年同期增加12%。房屋租金不斷下滑，商業辦公樓空置率不斷增加。北京雖然啟動了一系列的刺激政策，包括降息和購房補貼，但依舊無法扭轉市場頹勢。更加令人擔心的是，房地產開發商所欠的內外巨額債務會使多家金融機構面臨破產。而地方財政收入因為房地產市場的下滑也無法維持了，地方政府人員工資也難以為繼。
失去財富的中國人，更加不敢消費了。而中共政府一向視民眾為草芥，不但不會出手幫助民眾渡過難關，而且還想進一步從民眾那裡榨取油水，如最近出台的「房屋養老金」政策，目的在於繼續搜刮民眾的財富以維持其政權的延續。因此中國國內的消費市場前景極為悽慘。
目前中國龐大的製造業希望通過對外投資和出口去尋找出路。但是在中共政權與西方民主國家的衝突開始升級、美國兩黨已將反共作為頭等大事之際，中國企業和資本的國際之路還會走多遠？
在這裡奉勸各位投資者和企業家，儘量避開投資中國。
責任編輯：孫芸#
